Fogadok, hogy úgy gondolja, hogy az íróasztalának nincs sok közös vonása egy nagyobb autószerelő sorozattal. De kiderül, hogy ők hasonlók, mint gondolnád - főleg amikor a hatékonyság maximalizálásának kérdése van.
Jamie Bonini, a Toyota termelékenységi guru irányítja az ipar egyik leghatékonyabb gyártási folyamatát. A „kaizen” fogalmát használva arra törekszik, hogy a járműgyártás könnyebbé váljon, és folyamatosan végez apró fejlesztéseket az idegen mozgás csökkentése érdekében. „A Toyota a másodperces tizedrészen megkarcolja, hogy csökkentse a„ taktikus időt ”, ami ahhoz szükséges, hogy egy folyamat egyetlen lépését befejezzük” - magyarázza a közelmúltban egy Bloomberg Businessweek cikk.
A Bloomberg Brendan Greely segítségével Bonini nemrégiben az irodai dolgozók életében kipróbálta a gyártósor termelékenységi taktikáját. Miután két napig követte Greely környékét - elemezte az idejét, megvizsgálta munkaterületét és azonosította a napjában a „hulladékot” - Bonini néhány javaslatot tett arra, hogyan lehet többet csinálni kevesebbel.
Érdekes módon a Bonini által nyújtott tanácsok némileg ellentétesnek mutatkozhatnak azzal, ahogyan szoktuk. Például a feladatok kötegezése (összegyűjtés, majd későbbi mentés) helyett Bonini javasolja, hogy minden indított feladat befejezésével törekedjen a végtelen, állandó folyamatáramra. Tippjei között elmagyarázza, hogy a folyamatos áramláshoz a munkaterületet egy bizonyos módon kell megszerveznie a feladatok egyenkénti elvégzéséhez, például csak a szabadban lévő kellékek biztosításához, hogy megakadályozzák a rendetlenségek akadályát. (Tudod, mint egy futószalag.)
Tehát, ha arra törekszik, hogy a lehető legtöbbet hozza ki időből és forrásokból, érdemes kivenni egy levelet a Toyota könyvéből. Amint Greely megtanulta, néhány egyszerű változtatás valóban megváltoztathatja a napi hatékonyságot.
