Ha az autó nem indul el, de a világítás és a rádió működik, akkor az esetleges problémák egyikével foglalkozhat, akár egy halott akkumulátorral is. Azért lehet olyan helyzetben lenni, hogy a rádió, a kötőfényszórók, a fényszórók és más elektronika finomnak tűnik, miközben a motor makacsul megtagadja az átkapcsolást, a mindenkori eszközök által igényelt árammennyiséghez kapcsolódik.
A fényszórók, az autórádió és a legtöbb autó elektronikája nagyon kevés áramlást von le, míg egy indító egyszerre 300-szoros leeresztést tud az akkumulátornál. Tény, hogy olyan helyzetbe is kerülhet, ahol a lámpák működni fognak, de a rádió leáll a halott akkumulátor és más, még idegen kombinációk miatt. Tehát miközben a problémád nem szükségszerűen az akkumulátor, határozottan tudott lenni.
Ha egy motor nem forgatja, hanem a fényeket és a rádiót
A legvalószínűbb bűnösök egy fúvott biztosíték vagy megolvasztható kapcsolat, rosszindító, rossz gyújtáskapcsoló vagy egy halott akkumulátor. A legegyszerűbb, hogy kizárjuk az akkumulátort, ezért jó kiindulópont. Ha az akkumulátor hidrométerrel alacsonyan tesztel, vagy nem sikerül terhelésvizsgálatot végezni, azt fel kell tölteni. Ha elfogadja a díjat, és a jármű a töltés után indul, akkor a probléma megoldódott.
Hogyan működhet a rádió és a fény a halott akkumulátorral?
Egy autó nem fog elindulni, annak ellenére, hogy a tartozékok, például a lámpák és a rádió működik, mert az indító több áramot igényel. A lámpák nagyon kevés árammal működnek, még kisebbek is, mint amelyeket rajzolásra terveztek, bár gyengén villoghatnak, amikor megpróbálják forgatni a motort.
A rádiók is nagyon kevés energiát vonzanak az indítómotorokhoz képest, ami akár 300 amper felfelé is igényelhet. Valójában ez a követelmény a nagy mennyiségű igény szerinti áram miatt az oka, hogy az ólom-savas akkumulátorokat úgy tervezték, ahogyan azok. Annak ellenére, hogy az autóipari akkumulátorok technológiája nem szörnyen hatékony, vagy akár modern is, az autóelemek cellái úgy vannak kialakítva, hogy az igény szerinti maximális árammennyiséget biztosítsák.
Ha egy autós akkumulátornak van elegendő gyümölcslé a rádió futtatásához, vagy ha a lámpák halványan megvilágítják a lámpákat, akkor nem lehet azt a következtetést levonni, hogy az indítómotor beindításának feladata. Bár a skála teljesen más, vegye fontolóra az olyan AA vagy AAA elemeket, amelyeket olyan eszközökben használ, mint pl. Zseblámpa, távvezérlő autó és televízió távirányító. Ugyanezek az akkumulátoros elemek nagyon gyengén megvilágíthatják a zseblámpát, nem működnek egyáltalán a távirányítóval, és a televízió távirányítóját csak finoman működtetik, mert minden eszköznek különböző abszolút követelményei vannak arról, hogy mennyi energiát kell kihozni az elemekről hogy hatékonyan működjön.
Biztosítékok, olvadó összeköttetések és gyújtáskomponensek ellenőrzése
Ha az akkumulátor megfelelően tesztel egy hidrométerrel vagy átmegy a terhelési teszten, akkor a probléma máshol van. Például az indítómotor reléje vagy indítómotora maga is meghiúsulhatott. Lehetséges, hogy egy biztosíték vagy olvadó összekötő fúvott volna, ami megakadályozná a tápfeszültséget az indítómotor vagy a mágnestekercs elérésében. A teszteléshez először ellenőrizze, hogy vannak-e biztosítékok, és ellenőrizze a relé és az indítómotor teljesítményét.
Egy másik dolog, ami megakadályozza, hogy a motor megforduljon, miközben a rádiók és a fényszórók, mint például a rádiók és a fényszórók működnek, a gyújtáskapcsoló. Ez nem a mechanikus rész, amelybe behelyezte kulcsát, hanem a mechanikus rész elektromos kapcsolóját. Bizonyos esetekben olyan helyzetbe kerülhet, ahol a gyújtáskapcsoló meghibásodik oly módon, hogy a tartozékokhoz áramot ad, de nem indítja el a motort.
Az adott járműtől függően számos más körülmény is létezik, amelyek többé-kevésbé ugyanazt a problémát okozhatják. Például egy rossz tengelykapcsoló pedál helyzetérzékelője egy kézi sebességváltó-járműben meggátolja a motor megfordulását, miközben lehetővé teszi az elektronika finom működését. Ennek az érzékelőnek az a célja, hogy csak akkor engedje meg a gépkocsit, amikor a tengelykapcsoló pedálja le van nyomva, így ha meghibásodik, akkor senki sem megy.
Néha ez az indító
Amikor egy autó nem indul el, de az elektronika működik, néha a probléma valójában az indítómotor. Az indítómotorok gyakran csattanó hangot keltenek, ha nem működnek, de ez messze nem egy konkrét szabálytól. Néha az indítómotorok csendes halált halnak meg, és egyáltalán nem fog hallani semmit, ha a motorja nem forgatja.
Ha egy indító áramot kap, egy régi trükk a kalapács, az aljzatbővítés vagy más fém tárgy érintése, míg valaki megpróbálja elindítani a járművet. Ez veszélyes lehet, attól függően, hogy hol található az indító; kerülje a ruházatot, a hajat vagy bármit, ami a motorban van, vagy a jármű felett gördül, ha belépsz alatta. Azonban, ha a motor megfordul, azt jelenti, hogy az indítót újra kell építeni vagy cserélni.
Néha csak az akkumulátor
Mivel úgy tűnik, hogy ellentétes intuitív, egy olyan motor, amely nem indul el gyakran, az akkumulátor hibája, még akkor is, ha a lámpák, a rádió és az egyéb elektronika jól működik.Bár nem jó ötlet csak feltételezni, hogy az akkumulátor a probléma, és egy új diagnosztikai munka elvégzése nélkül, egy halott akkumulátor - vagy különösen egy olyan akkumulátor, amely nem fog elfogadni a töltést - biztosan okozhat egy nem indulási állapot, ahol a fények és a rádió bizonyos mértékig működni fog.
