Amikor egy gépjárművet szállítanak a gyárból, általában olyan alternátorral van felszerelve, amely úgy lett kialakítva, hogy megfeleljen az elektromos rendszer legegyszerűbb igényeinek. Ez azt jelenti, hogy a legtöbb gyári generátor már elég közel van a korlátaihoz, csak azért, hogy a lámpákat megtartsa, és elég legyen a gyümölcslé, ami valószínűleg elég anémiás OEM hangrendszer. Bár a gyárilag feltöltött rendszerrel jellemzõen néhány mozgatható szoba van, a túl sok prémium autórádió-rendszer - vagy bármilyen más súlyos elektromos terhelés - túlságosan homályos fényszórókhoz, rossz hangminõséghez és még súlyosabb problémákhoz vezethet. A probléma megoldása sok esetben egy nagy teljesítményű alternátor.
Bár a gépkocsiellátás hiányosságainak kezelésére néhány lehetőség van, beleértve a további akkumulátorokat, merevítő kondenzátorokat és egyéb megoldásokat, a nagy kimeneti generátor az egyetlen módja annak, hogy megoldja a probléma gyökerét. Ezek a nagy teljesítményű egységek alapvetően csak olyan alternátorok, amelyek képesek magasabb szintre állítani az áramot - akár üresjáratban, nagy fordulatszámon vagy mindkettőnél - mint a gyári készlet, és ezek az utángyártott gyártók, az újrakészítők és az OEM-k is elérhetők.
Mi minősül nagy teljesítményű alternátornak?
Mivel a gyári generátorok nem egyenletesek a teljesítménykibocsátás szempontjából, a "nagy teljesítményű generátor" kifejezés kissé homályos kifejezés, amely mindig olyan relatív lesz, ami függetlenül attól, hogy egy adott rendszer gyári kimenetét értékelték-e. Annak érdekében, hogy egy nagy teljesítményű egységnek minősüljön, a generátornak alapvetően csak több áramot kell biztosítania, mint az általa helyettesített gyári egység. Természetesen ez azt jelenti, hogy van egy hatalmas különbség a nagy kimeneti egység között, amely alapjáraton 100A-t biztosít, és egy vízhűtéses szörnyeteg, amely 350A felfelé képes biztosítani. Van még különbség az egyszerű "újra-szelek" és az egységek, amelyek vagy felújított vagy felépített a földről, hogy magas szintű áramerősség.
Miért nem olyan erős a generátor alternatív áramerőssége?
Az első generátorok a nyers energiaáramlást tekintve fújtak le a régebbi dinamó generátorokat a vízből, de az elektromos rendszerek, amelyeket az 1960-as években kellett ellátniuk, semmihez sem hasonlítottak, mint ma. Sok korai gyári generátor csak maximum 30A-t tudott kirakni, ami számos modern készletegység, amely alapjáraton halad.
Napjainkban az átlagos személygépkocsi vagy könnyű tehergépkocsi tipikus alternatív generátorja képes arra, hogy valahol az 50-80A szomszédságában lerakódjon, jóllehet az alkalmazásoktól a másikig nagy eltérések vannak. Természetesen érdemes megjegyezni, hogy a "névleges" áramerősség a kimenetét 6 000 ford / perc értékre emeli, ezért a "108A alternátor" csak 40 vagy 50 A-ot képes kiaknázni alapjáraton.
Kinek van szüksége magas kimeneti generátorra?
Mivel a készletegységeket úgy tervezték, hogy megfeleljenek az elektromos rendszereknek az általuk szállított járművekkel szemben támasztott igényeinek, és a legtöbb ember nem módosítja jelentősen a jármüveiket, a legtöbb ember csak annyit kaphat, hogy nagy teljesítmény alternátort nem ad. Tehát hogyan tudhatja meg, szükséged van-e egy gyári alternátor cseréjére egy nagyobb teljesítményű utángyártott egységgel?
Egy biztos jel, hogy a generátor alul van alkalmazásra, ha túl gyorsan ég. Ha úgy találja, hogy a generátorokon rendszeresen megy keresztül, akkor a készülék valószínűleg mindig a rongyos szél ellen folyik, ami sok kopás okozhat.
Még ha a jármű többé-kevésbé raktáron áll, akkor érdemes fokozni a nagy teljesítményű pótkerék-alternátort, ha rendszeresen észleli az üzletben az elektromos rendszer problémáit. Mivel egyes járművek több alternátor konfigurációval szállítanak, lehet, hogy megtalálja a közvetlen felszerelést, az eredeti berendezést cserélő egységet is.
Ha elegendő nem elég
Bár a jármű elektromos rendszere viszonylag bonyolult dolog, nagyon jó ötlet, hogy szükség van-e nagy teljesítményű generátorra néhány alapvető számítással. Például a teljesítményt úgy kell meghatározni, hogy az áramerősséget feszültséggel szorozzák, így egy 80A-os alternátor képes kioldani:
80A x 13,5V = 1,080W
Ez rengeteg erő minden gyári hangrendszerhez, de ha erősítőkkel, mélynyomókkal, mélysugárzó erősítők , és más, a hatalomra érzékeny alkatrészeket (mindent a tetején a fényszórókról a hűtőventillátorra), akkor könnyű látni, hogy hogyan lehet a nagy teljesítményű alternátor szükségessége.
Természetesen fontos megjegyezni a különbségtételt a kimeneti és kimeneti teljesítmény között is. Ha a generátor névleges teljesítménye 80A, akkor ez azt jelenti, hogy csak akkor képes eljutni annyi áramforrást, amikor a motor felemelkedik. Mind az ISO, mind az SAE szabványok 6000 RPM-et használnak a generátor "névleges" áramerősségének meghatározására, ami nagyjából 2-3 000 motorfordulatszámot jelent.
