Amikor a legtöbb ember remek autórádiót gondol, magas minőségű hangszórókra, masszív mélysugárzókra és erős erősítőkre gondol. Igaz, hogy ezek a legfontosabb összetevők, hogy valóban félelmetes hangot érjenek el az autójában, de van egy hatalmas útlezárás, amelyet nagyon kevesen veszik figyelembe: csak egy nagyobb alternátorra van szükség ehhez a hangrendszerhez.
Autórádió-problémák és nagy teljesítményű alternátorok
Nem számít, mennyire tervezed az autós audio frissítést, hogy az összes összetevő tökéletesen működik együtt, vagy mennyire szereti a telepítést. Az a tény, hogy ha nagyobb hangot szeretne, erősítőre van szükséged, és ha még nagyobb hangzást szeretne, az erősítőnek hatalmasnak kell lennie, vagy akár egynél több erősítőre is szükség lehet.
Az audioerősítőkről az a dolog, hogy ahhoz, hogy kiszabadítsák ezt a nagy hangot, szükségük van rá. És a legtöbb autóban az elektromos rendszer lényege, hogy a raktárrendszerekhez hasonlóan annyi teljesítményt nyújtanak. Ez azt jelenti, hogy a gépkocsiban lévő alternátor jellemzően finomra zúdul, ha frissíti a fejegységét, de végül nehézségekbe ütközik, hogy elegendő teljesítményt nyújtson egy nagy erősítőhöz.
Az egyik első jelzés, hogy alternátoruk nem felel meg a feladatnak, a műszerfal és a fényszóró villog. Vannak más jelek is, de ez a leglátványosabb, és ez az, amit legvalószínűbb észrevenni. Ami azt jelenti, hogy az erősítő annyi energiát rajzol, hogy nincs olyan elegendő maradt más rendszerekhez, mint például a fényszórók.
Van-e a hangrendszered valójában egy nagyobb alternátorral?
Ha olyan problémát tapasztal, mint a villogó fények, akkor van néhány különböző módja a helyzet megközelítésének. A legegyszerűbb megoldás az, hogy a hangerőt olyan szinten tartsuk, ahol a villódzás nem fordul elő.
Mivel a probléma az, hogy a generátor nem tud nagy igénybevételnek megfelelni az erősítő igényeinek, egyszerűen a hangerő csökkentésével elkerülheti a problémát, miközben továbbra is élvezheti a prémium autórádió telepítésének megnövekedett hangminőségét.
Ha a szívet beállította a hangerő elforgatására, akkor még két lehetőség van. Az első egy merevítő kupak felszerelése, ami nem mindig működik. A másik egy nagy teljesítményű alternátor telepítése. Ez egy drága lehetőség, de ez az egyetlen módja annak, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a nagy teljesítményű audiorendszer ténylegesen megkapja az áramot, hogy megfelelően működjön.
Kondenzátorok Vs. egy nagy teljesítményű alternatívát az autórádióhoz
Ha csak rendkívül nagy mennyiségben tapasztalja a problémákat, és tényleg a zenét hangosan szeretné lejátszani, akkor van esély arra, hogy egy autórádi kondenzátor megoldja a problémát.
Az autórádió-kondenzátorok merevítő sapkákként is ismertek, és lényegében tartalék tartályként működnek, amely kis erősségű áramforrást biztosít különösen nagy igények alatt. Ez alapvetően csak azt jelenti, hogy amikor a kocsi audiorendszere megpróbál több áramot felvenni, mint a gyári generátor, akkor a kondenzátor felborítja a hiányt.
Ha egy merevítő sapka nem fogja megtenni a trükket, győződjön meg róla, hogy a lehető legközelebb van az erősítőhöz. Ha ez nem a trükk, és nem engedheti meg magának, hogy frissítse a generátort, akkor csak elkerülheti a gyári generátor túlterhelését.
Ha villogó fényeket és vezethetőségi problémákat tapasztal alacsony zajszint mellett, akkor valószínűleg a nagy teljesítményű alternátor lesz a megoldás, amit keres.
Néhány nagy teljesítményű alternátor kifejezetten az autórádió-rendszerekhez készült, egyszerűen azért, mert ott van a piaci kereslet. Azonban a nagy teljesítmény nagy teljesítmény. Az, hogy egy egység címkézett-e autórádiájú nagy teljesítményű generátor, vagy sem, nem olyan fontos, mint a pillanatnyi áramerősség-besorolás.
Ezt szem előtt tartva fontos tudni, hogy nagyjából mennyi extra igény van arra, hogy a hangrendszer hozzáadja a keveréket, ami lehetővé teszi, hogy kiválasszon egy nagy teljesítményű alternátort, amely nem hagyja, hogy többet akarjon.
Nagy teljesítményű alternátor autórádió igényei
Annak érdekében, hogy kiderüljön, mennyi kapacitása van az új generátornak szüksége lesz, meg fogja határozni, hogy mennyi extra igény van az autórádió rendszerének hozzáadására.
Bár ez nem tökéletes, a legegyszerűbb módja a labdaparknak, hogy az erősítők * volts = watt képletét használjuk.
Tehát ha hozzáadott egy 2000 wattos erősítőt, feltételezve, hogy a névleges feszültség 13,5 V, akkor hozzá hozzávetőleg 150A a kereslet az elektromos rendszer. Ez nyilvánvalóan nem egy pontos szám, és az erősítő kevesebbet fog húzni a legtöbb használat során, de ez gyors és piszkos módja annak, hogy a labda gördüljön.
Ha pontosan akarsz lenni, akkor meg kell tudnod találni, hogy mennyi amperage van az autó minden egyes elemében, hozzáadja az új hangrendszer igényeit, és ezt használhatja a generátor szükséges minősítésének meghatározásához. Természetesen mindig ezt a labdajátékot is ellenőrizheti a gyári erősítő minősítésének ellenőrzése mellett, hozzáadva az autórádió rendszerének további igényeit, majd csak ezt a számot használva megtalálja a cserét.
Idle kimenet Vs. Névleges kimenet
A nagy teljesítményű alternátorokról és az autórádió-rendszerekről az a legutolsó dolog, hogy a generátor névleges kimenete jellemzően arra a pillanatnyi áramerősségre vonatkozik, amelyet az autópálya magas fordulatszámú percenkénti fordulatszámán (RPM) végezhet.
Ha a motorja üresjáratban van, vagy tényleg bármikor nem tartja magas fordulatszámon, akkor csak akkor képes az áramerősség egy töredékére.Bizonyos esetekben a generátor csak a névleges teljesítményének felét tudja kiszabni.
Ez az oka annak, hogy a legtöbb ember hajlamos olyan problémákat észlelni, mint a villogó fények, amikor a kereslet a legmagasabb, mint ahogyan a térfogat felfelé mozog, és a generátor termelési képessége a legalacsonyabb, mint amikor a forgalomban vagy az elakadáskor világít. Ezt szem előtt tartva egyes szegélyes esetek csak akkor bírnak finomra, ha csak csökkentik a hangerőt, amikor a motor RPM az alsó végén van, míg másoknál magasabb amperage alternátort kell választania.
