A jelenet ismerős, ha rengeteg kémkedést vagy thrillert figyeltél: a hős elfogták, visszatartották, és képtelen ellenállni, mivel a kaptatója egy pár jumper kábelt akaszt el egy autós akkumulátorhoz. A média könyörületes fogyasztói számára kondicionált minket, hogy tudjuk, hogy a hősünket megkínozzák, valószínűleg az életének egy hüvelykén belül.
De ez a filmekben van. Itt a valós világban, lehet egy autó akkumulátor tulajdonképpen villámlik?
A teljes válasz erre a kérdésre meglepően összetett, de a dolgok gyökerében ez csak egyike annak a sok szálnak, amelyet Hollywood közelebb kínál a szorgalmas történet és a nagyobb látvány megteremtéséhez.
Bár az autóipari elektromos rendszerek bizonyos szempontjai veszélyesek, és az akkumulátorok maguk is veszélyesek lehetnek, a fedélzet az Ön autóelemének ütközésével ütközik Önnel, nem beszélve arról, hogy megöli Önt.
Miért nem zavarja az autót?
A matematika kissé bonyolult lehet, de a fő oka, hogy biztonságosan megérintheti a tipikus autós akkumulátor pozitív és negatív termináljait, és sértetlenül járhat, az az akkumulátor feszültségéhez kapcsolódik. Míg az autóiparnak technikailag van egy amperageje, hogy megöli, a feszültség egy másik történet.
Az autós akkumulátorok névleges feszültsége 12V, ami felfelé vagy lefelé változhat a töltésszinttől függően. Egyedül, ez nem elég ahhoz, hogy problémát okozzon. Ha számos elemet sorba kapcsolt, potenciálisan olyan magas feszültséget érhet el, amely veszélyes területet ér el.
A hagyományos autós akkumulátorok rövid idő alatt sok amperát képesek szállítani, ami a fő oka annak, hogy a régi ólom-savas technológia még mindig használatban van. A indítómotorok sok áramot igényelnek, és a savas akkumulátorok jóakaratúak az áramerősség rövid, intenzív áramlási sebessége miatt.
Azonban van egy világ a különbség a tekercsek egy indítómotor és a magas érintkezési ellenállást az emberi test.
Egyszerűen fogalmazva, a feszültség "nyomásnak" is tekinthető, így míg egy autós akkumulátornak technikailag elegendő áramfelvétele van ahhoz, hogy megöli Önt, a 12 voltos egyenáramú DC nem nyújt elegendő nyomást ahhoz, hogy jelentős mennyiségű áramot teremtsen az érintkezési ellenálláson a bőrödből.
Ezért érheti el az autó akkumulátorának mindkét terminálját anélkül, hogy sokkot kapna, bár Ön lehet szomorúan érzi magát, ha a kezed nedves. Természetesen nem hasonlít a vallomást előidéző, potenciálisan halálos, elektromos kínzásra, amelyet a filmekben vagy a televízióban látott.
Ne süssük meg a sós vizet, és húzzuk fel magunkat a jumper kábelekhez, vagy helyezzük az elektródákat az ujjaihoz, és érintse meg őket egy autós akkumulátorhoz, hogy teszteljük ezt. A matematika azt mondja, hogy valószínűleg rendben lesz, de az emberi test bonyolult dolog, és ezek nem kísérleteznek érdemesnek.
Az autós akkumulátorok még mindig veszélyesek
Az ön autója önmagában nem feltétlenül képes halálos vagy érezhető elektromos áramütést produkálni, de ez nem jelenti azt, hogy nem veszélyes. Az autóelemekkel kapcsolatos fő veszély a robbanás, amely a "gáztalanítás" néven ismert jelenség miatt fordulhat elő, ahol az akkumulátor gyúlékony hidrogéngázt bocsát ki.
Ha a hidrogéngáz gyújtószik meg, az egész akkumulátor felrobbanhat és kénsavval lezuhanyozhat. Ezért fontos, hogy a jumperkábelek vagy akkumulátortöltők csatlakoztatásakor a helyes eljárást kövesse.
Egy másik veszély az autoakkumulátorokkal összefüggésben véletlenül áthidalja a kapcsokat, vagy véletlenül áthidalja a + B vezetéket vagy csatlakozót, mint az indító mágnesszelep, a talajhoz. Miközben az autóelemek nem képesek veszélyes mennyiségű amperáramot pumpálni a testébe, a fémkulcs sokkal kevésbé ellenáll, és növekedni fog rendkívüli módon forró, és még a helyére is hegeszthet, ha az akkumulátor a földre pozitív. Ez egészen rossz hír.
Néhány autóipari elektromos rendszer veszélyes
Ne feledje, amikor azt mondtuk, hogy a fő oka, hogy az autóelemek nem tudnak áramütni, csak azért, mert csak 12V? Nos, ez igaz, de a probléma az, hogy nem minden autó akkumulátorok 12V. A 2000-es évek elején óriási nyomást gyakoroltak a 12V-os rendszerekről a 42V-os rendszerekbe való elmozdulásra, ami sokkal veszélyesebb lenne a munkához, de a kapcsoló soha nem valósult meg több okból.
A hibrid és az elektromos járművek azonban gyakran két akkumulátorral rendelkeznek: a hagyományos ólomakkumulátor az indító, a világítás és a gyújtás (SLI) funkciókhoz, valamint egy sokkal nagyobb feszültségű akkumulátor vagy akkumulátor, amely az elektromos motor vagy motorok futtatására szolgál. Ezek az elemek gyakran használnak lítium-ionos vagy nikkel-fémhidrid technológiát az ólom sav helyett, és gyakran 200 vagy több feszültségre vannak besorolva.
A jó hír az, hogy a hibrid és az elektromos járművek tipikusan nem tartják nagyfeszültségű akkumulátoraikat bárhol, ahol valószínűleg balesetbe kerülnek, és szinte mindig valamilyen színkódot használnak arra, hogy figyelmeztessenek a nagyfeszültségű vezetékekről.
A legtöbb esetben a nagyfeszültségű vezetékek színkódolt narancssárga színűek, bár némelyik kék helyett használja, ezért jó ötlet ellenőrizni, hogy milyen színt használ a jármű, mielőtt megpróbálna dolgozni rajta.
Ha 12 voltos elektromos rendszerek valóban megrázhatják
Bár az alacsony feszültség miatt Ön nem éri el az elektromosságot, ha egyszerűen megérinti a rendszeres autós akkumulátor termináljait tud egy hagyományos autóipari elektromos rendszer más komponenseitől kellemetlen sokkot kap.
Például olyan gyújtórendszerekben, amelyek sapkát és rotorokat használnak, gyújtótekercset használnak ahhoz, hogy a gyújtógyertya légrésén keresztül fellépő szikrát nagy mennyiségű feszültséghez jussanak. Ha a feszültségtől fojtogatjuk, általában úgy, hogy megérintjük a gyújtógyertya drótot vagy a tekercshuzalt megszakított szigeteléssel, miközben megérinti a talajt, akkor biztosan harapni fog.
Az ok, amiért megdöbbentheted egy kopott gyújtógyertya vezetékét, az érintkezők érintése közben semmi sem történik, hogy a gyújtótekercs által szivattyúzott feszültség elég magas ahhoz, hogy áthúzza a bőr érintkezési ellenállását.
Az ilyen zappelés valószínűleg még mindig nem fog megölni, de még mindig jó ötlet, ha különben is el kell döntenie, különösen, ha a forgalmazó gyújtórendszerének nagyobb feszültségével foglalkozik.
Mi a helyzet a tartós autó akkumulátor kínzás Trope?
Valójában az igazság kernele rejlik a jelenetben, melyet megnyitottunk. Ha egy gazember kezdődik egy autós akkumulátort, amelyet egy másik készülékhez akaszt, majd azt a készüléket használja arra, hogy megkínozza a hősét, ez egy olyan helyzet, amely a valóságban megalapozott.
Van egy nagyon valódi készülék, amit páciánként ismerünk, és amelyet egy közös 12V-os akkumulátorkapacitás táplál, nagyon alacsony amperfeszültségű villamos áramütést biztosít magas feszültségeken, amelyek, mint egy rossz tekercshuzal megragadása, rendkívüli módon kellemetlen.
Tehát miközben megragadod az akkumulátorod terminálját, nem valószínű, hogy még a leggyengébb rázkódtatásokat is biztosítja, nem beszélve arról, hogy megöli, ez egy trópus, amely többé-kevésbé mesterséges licenszbe kerülhet.
