Az autóipari elektromos rendszerek nem feltétlenül bonyolultak, ha megnézzük a nagy képet, és sok olyan technológiát használunk, amelyeket ma használunk - a generátoroktól az ólomakkumulátorokig -, sokáig vannak, de még mindig sok olyan emberek, akik viszonylag egyszerű feladatot keresnek, mint például a jumper kábelek összekapcsolása, esetleg azért, mert hallották, hogy rosszul járnak, sok kárt okozhat, vagy akár az akkumulátor felrobbanhat. És miközben rájössz, hogy az autótechnikában sok furcsa mítosz és pletyka van - nem bizonyított mítoszok és pletykák - a jumperkábelek vagy az akkumulátortöltő hibás bekötésével kapcsolatos veszélyek tud sok kárt okoz, vagy akár robbanásveszélyes akkumulátort is okozhat. A jó hír az, hogy ha időt vesz igénybe, hogy megértsétek miért egy autó akkumulátor felrobbanhat, és néhány alapvető óvintézkedést megtesz, ez nem probléma, amire valaha is kell aggódnia.
A jumperkábelek biztonságos csatlakoztatása vagy az akkumulátor töltője
Van néhány általános hüvelyszabály, amelyek segítenek biztonságosan összekötni a jumper kábeleket, de vannak olyan speciális esetek is, amelyek felülbírálják ezeket a szabályokat. Tehát, mielőtt az autót elindítaná, hogy elinduljon, ugorjon el valaki másról, vagy töltse fel az akkumulátort, először ellenőriznie kell a kezelési útmutatót, hogy meggyőződjön róla, hogy az autó nem rendelkezik kijelölési kapcsolattal pont más mint az akkumulátora. Ha az autóban van egy olyan elem, amelyet valahol furcsa, mint a kerék vagy a csomagtartó, akkor jó esély arra, hogy egy csatlakozási blokkot vagy más távoli kapcsolatot használjon.
A szóban forgó járművektől függetlenül a jumperkábelek biztonságos összekapcsolásának alapgondolata az, hogy jó akkumulátorral ellátott adományozó jármű villamos rendszerét egy halott akkumulátorral ellátott jármű elektromos rendszeréhez csatlakoztassa. A pozitív pozíciót pozitívra kell kapcsolni, a negatív pedig negatívra kell kapcsolni, mivel az összekapcsolás hátrányosan károsíthatja mindkét járművet, és potenciálisan veszélyes szikra keletkezhet, de később is.
A legbiztonságosabb eljárás a jumperkábelek biztonságos összekapcsolására
-
Győződjön meg róla, hogy mindkét jármű kulcsjai "ki" állásban vannak.
-
Csatlakoztasson egy jumper kábelt a donor akkumulátor pozitív (+) kapcsához.
-
Csatlakoztassa ugyanazt a kábelt a holt akkumulátor pozitív (+) kapcsához.
-
Csatlakoztassa a másik jumper kábelt a donor akkumulátor negatív (-) csatlakozójához.
-
Csatlakoztassa a kábel másik végét a motoron vagy a vázon lévő csupasz fémmel az elhasznált akkumulátorral.
Az akkumulátortöltő csatlakoztatása ugyanúgy történik, kivéve a donor akkumulátor helyett, töltőt használ. A pozitív töltőkábelt az akkumulátor pozitív (+) csatlakozójához kell csatlakoztatni, miután a negatív töltőkábelt a motoron vagy a jármű keretén lévő csupasz fémre kell csatlakoztatni.
Van néhány kivétel, ahol pozitív a föld, de a legtöbb autóipari elektromos rendszerben negatív a föld. Ezért csatlakoztathat egy akkumulátort, vagy egy jumper kábelt a fém keretéhez vagy motorjához egy halott akkumulátorral, és árammal áramlik az akkumulátorba. Természetesen technikailag lehetséges hogy közvetlenül az akkumulátor negatívhoz kapcsolódjon, és egyes esetekben még könnyebb is lehet. Tehát ha lehetséges, és lényegében ugyanaz, mint valami más földhöz való kapcsolódás, miért kell a bajba menni? Mert nem akarja, hogy az akkumulátor felrobbanjon.
A robbanásveszélyes autóelemek tudománya
Az autós akkumulátorokat "ólom-savnak" nevezzük, mivel kénsavba merített ólomlemezeket használnak az elektromos energia tárolására és felszabadítására. Ez a technológia valójában már a 18. század óta létezett, és ez nem szörnyen hatékony sem energiaigényes, sem energiaigényes szempontból. Mindazonáltal kiváló teljesítmény-súly arányuk van, ami lényegében csak azt jelenti, hogy jó az autóiparban igényelt magas igényekhez.
Az ólom-savas elemek hátránya, azon kívül, hogy nem jelentenek rendkívül hatékony módot az energia tárolására, az, hogy meglehetősen veszélyes anyagokból állnak, és ezek a veszélyes anyagok veszélyes módon érintkezhetnek. Az ólom jelenléte az elsődleges oka annak, hogy az autóelemeket óvatosan és megfelelően kell ártalmatlanítani, és a kénsav jelenléte az, miért kell gondoskodni a kezelés során, hacsak nem akarod, hogy a ruházatában vagy a bőrön égett lyukak legyenek .
Természetesen az a veszély, hogy különös aggodalomra ad okot, hirtelen és katasztrofális robbanás, és ennek a veszélynek a forrása az ólom és a kénsav közötti interakcióból származik. Kis mennyiségű hidrogéngáz keletkezik mind a kiáramlás során, mind a töltés alatt, és a hidrogén nagyon gyúlékony. Tehát amikor egy akkumulátor lemerült arra a pontra, ahol már nem indulhat el egy indítómotor, mindig van esély arra, hogy bizonyos mennyiségű hidrogén gáz még mindig elakad az akkumulátor belsejében vagy szivárog ki az akkumulátortól, csak várjon gyújtóforrást. Ugyanez igaz az éppen feltöltött akkumulátorra is, mivel a töltés - és különösen a túltöltés - magas feszültséggel mind oxigénhez, mind hidrogénhez vezet.
Akkumulátoros robbanások megakadályozása
Két elsődleges gyújtóforrásról van szó, amelyek miatt aggódnia kell, és mindkettőt óvatos töltési, ugró és karbantartási gyakorlattal lehet elkerülni. Az első gyújtóforrás szikra, amelyet egy jumper vagy töltőkábel csatlakoztatásakor vagy leválasztásakor hoztak létre. Ezért olyan fontos, hogy az akkumulátor helyett a csupasz fémt a motorra vagy a keretre csatlakoztassa. Ha a negatív jumper kábelt az akkuhoz csatlakoztatja, az elmaradt szikra meggyulladhat bármely elhúzódó hidrogén. Ezért is érdemes várni, hogy bekapcsolja vagy plugint, a töltőt addig, amíg csatlakoztatva van.
A másik típusú autó akkumulátor robbanás még mindig magában foglalja a hidrogén gáz, de a gyújtóforrás belül az elem. A probléma az, hogy ha az akkumulátort nem megfelelően tartják fenn, és az elektrolit szintje csökken, akkor az ólomlemezek oxigénnek vannak kitéve és lángolhatnak. Ez vezethet ahhoz, hogy a lemezek hajlékonyak és érintkezzenek az extrém áramleeresztés alatt, amikor az indítómotort hajtja, ami szikrát eredményezhet belül az elem. Ez viszont meggyulladhat a hidrogén jelenlétében, ami az akkumulátort felrobbanja.
Mi van a zárt autós akkumulátorokkal?
A lezárt autóelemek két fő típusa létezik: a hagyományos ólomakkumulátorok, amelyek csak nem használhatók, és a VRLA (szelepvezérelt, ólom-savas) akkumulátorok, amelyek ténylegesen nem kell karbantartani. A VRLA elemek esetében az elektrolitot telített üvegszőnyegben vagy gélben tárolják, így a párolgás valójában nem jelent problémát, és valójában nincs szükség további elektrolit hozzáadására, és a lemezek kis vagy semmilyen veszélyt jelentenek és egyre kitéve a levegőnek. A folyékony elektrolitot használó zárt akkumulátorok azonban az élet későbbi problémáit okozhatják.
Ha van VRLA eleme, legyen az abszorbeált üvegszőnyeg vagy gélcellás, akkor az akkumulátora esélye egyre szembeszökő. Azonban még mindig jó ötlet, hogy kövessük a jumpstart-ot és töltsük be a legjobb gyakorlatokat, hogy ne hagyja abba a szokásokat. Az elemek karbantartása azonban valójában lehetetlen, ezért nem kell aggódnia a töltés vagy az elektrolitszint rendszeres ellenőrzésénél.
Különös figyelmet kell fordítani a nem VRLA tömített és "karbantartást nem igénylő" akkumulátorokra, legalábbis legalábbis néhány a párolgás szintje idővel megtörténik, és a helyzet csak akkor romlik, ha az akkumulátor teljesen lemerül, vagy túl nagy feszültséggel túlmelegszik. Tehát jó ötlet, ha körültekintőek lennének bármilyen akkumulátor, mikor ugrik, vagy töltődik, ez egyenletes jobb hogy legyen óvatos a régi, lemerült vagy nemrégiben feltöltött, nem VRLA zárt elemekkel való kezelés során.
