Az elektronikus fékerőelosztás (EBD) olyan kiegészítő fékvezérlők rendszerét jelenti, amelyek fokozhatják és javíthatják a blokkolásgátló fékek működését.
Ez jellemzően számos különböző rendszer és érzékelő felügyeletével és az egyes féknyeregek erőviszonyainak megváltoztatásával valósul meg. Az EBD fékek az útfelületen és a vezetési feltételeken alapuló fékerő mennyiségének módosításával elősegíthetik a veszélyes csúszdák megakadályozását.
Hogyan működik az elektronikus fékerőelosztás?
Mivel a legtöbb eredeti berendezésgyártó (OEM) legalább egy EBD modellt kínál, sokféle EBD-fék létezik.
Azonban az EBD rendszerek tipikusan olyan alkatrészeket használnak, mint például:
- sebességérzékelők
- fékerő modulátorok
- elektronikus vezérlőegységek
- úsztatott érzékelők
- kormánykerék szög érzékelők
Sok ilyen komponenst más fékrendszerrel is használnak, például az elektronikus stabilitásszabályozást és a vontatás szabályozását.
Az EBD fékek jellemzően úgy működnek, hogy a rendszer a sebességérzékelőktől származó adatokat vizsgálja, hogy meghatározza, hogy a kerekek bármelyike nem fordul-e el ugyanolyan sebességgel, mint a többiek. Ha eltérés tapasztalható, jelezve, hogy a gumiabroncs lecsúszik, korrekciós intézkedéseket lehet tenni.
Ezek a rendszerek is képesek összehasonlítani az adatokat egy merülési érzékelővel a kormánykerék szögérzékelő adataival, hogy megállapíthassák, a jármű túl van-e vagy az alulhelyezett. Ezeket az adatokat az elektronikus vezérlőegység feldolgozza, hogy megállapítsa az egyes kerekek relatív terhelését.
Ha az elektronikus vezérlőegység megállapítja, hogy egy vagy több kerék könnyebb terhelés alatt van, akkor a fékerő modulátorokat alkalmazhatja a fékerő ezen kerékre való csökkentésére. Ez dinamikusan megy végbe, így a fékerő folyamatosan modulálható az uralkodó körülményekre válaszul.
Mi az az elektronikus fékerő-elosztási pont?
Az EBD célja hasonló a hasonló technológiákkal, mint a blokkolásgátló fékek és a vontatás ellen. Ezek a technológiák mind azért vannak tervezve, hogy megakadályozzák a jármű kerekeinek lezárását, ami a vezető számára nagyon gyorsan elveszítheti az irányítást. A többi fékrendszertől eltérően az EBD képes dinamikusan modulálni az egyes kerekekre alkalmazott fékerőt.
Az elektronikus fékerőeloszlás mögötti általános elgondolás az, hogy a kerekek könnyebben záródnak, ha könnyű terhelés alatt vannak. A hagyományos adagoló szelepek ezzel a problémával foglalkoznak azáltal, hogy különböző fékerőszinteket alkalmaznak az első és a hátsó kerekekre, de ezek a hidraulikus szelepek nem képesek reagálni különböző körülményekre és körülményekre.
Normális körülmények között a jármű súlya előre halad, ahogy lelassul. Mivel ez nagyobb terhelést jelent az első kerekekre, mint a hátsó, az EBD rendszerek képesek erre a helyzetre reagálni a hátsó kerekek fékerő csökkentésével. Azonban a hátulján erősen terhelt jármű viselkedése másképp fog viselkedni. Ha a csomagtartó tele van csomagokkal, az EBD rendszer képes érzékelni a megnövekedett terhelést és ennek megfelelően a fékerőt.
Mi a legjobb módja annak a járműnek a meghajtására, amely elektronikus fékerőelosztással rendelkezik?
Ha olyan járműben találja magát, amely tartalmazza az EBD-t, úgy kell vezetnie, mint bármely más, blokkolásgátló fékkel rendelkező járművet.
Ezek a rendszerek a színfalak mögött dolgoznak, hogy automatikusan beállítsanak nagyobb súlyt a csomagtartóban, a jeges vagy nedves körülmények között és más változókat, így nem szükséges extra erőfeszítés az Ön részéről. Azonban jó ötlet, hogy fékezéskor és kanyarodáskor legyen óvatos, amíg meg nem ismeri a jármű kezelési módját.
Mi történik akkor, ha az elektronikus fékerő-elosztás meghiúsul?
EBD meghibásodás esetén a hagyományos fékrendszernek továbbra is normálisan működnie kell. Ez azt jelenti, hogy általában rendben van, ha olyan járművet kell vezetnie, amelynek hibás EBD-rendszere van. Mindazonáltal különös figyelmet kell fordítania fékezéskor.
Mivel az EBD és az ABS (automatikus fékrendszerek) ugyanazokat az alkatrészeket használják, a blokkolásgátló fékjei gyakran meghibásodnak az elektronikus fékerőelosztó rendszerrel együtt, ami azt jelenti, hogy a fékeket szivattyúznia kell a folyamatos nyomás alkalmazása helyett .
Egyes gyártók javasolják, hogy ellenőrizze a fékfolyadék szintjét, ha gyanítja, hogy hibás EBD rendszer van, mivel egyes járművek ugyanazt a figyelmeztető lámpát használják az alacsony folyadékhoz képest, amelyet más fékezési problémákra használnak. Ha a folyadékszint alacsony, akkor kerülje a jármű vezetését addig, amíg fel nem töltik, és a szerelőnek ellenőriznie kell a rendszert szivárgás esetén.
