A beépített autós fűtőberendezések olyan furcsa közegben helyezkednek el, ahol soha nem lesznek egyenlőek a fűtési rendszerekkel, amelyeket helyettesíteni akarnak, de még mindig hasznosnak bizonyulhatnak. A fő probléma az, hogy a járművezetők gyakran a beépített fűtőberendezésekre keresnek egy olyan gyári fűtési rendszer cseréjét vagy bővítését, amely nem működött megfelelően, és ez egy olyan hőteljesítmény, amelyet csak a plug-in korlátozásai autó melegítők.
Ezzel azt mondják, két fő plug-in autós melegítő opció áll rendelkezésre, és biztosan nem azonosak. Egy osztály képes hatalmas mennyiségű hő kiszivárgására, de sok ilyen típusú fűtőberendezés nem biztonságos a zárt térben történő használathoz, és egyikük sem hordozható. A másik nagyon hordozható, és egy autó vagy teherautó elektromos rendszerén fut, de a hőteljesítmény nem egyezik meg a gyári fűtési rendszerrel.
A plug-in autós fűtőberendezések két fő típusa:
- 120 V lakótér fűtőtestek
- 12 V-os hordozható autós fűtőberendezések
E két alapvető kategórián belül két főtípus van a fűtőtestek és számos altípus között:
- Sugárzó fűtőberendezések
- Halogén fűtőtestek
- Kerámia infravörös melegítők
- Konvekciós melegítők
- Olajmelegítők
- Huzalos elemek
120 V-os plug-in autós hevítők
A plug-in autós fűtőberendezések legnagyobb kategóriája olyan lakóhelyiségekből készült fűtőberendezésekből áll, amelyek eléggé kicsiek és eléggé biztonságosak a zárt térben való használathoz, valamint 120 V-os fűtőkészülékek, amelyeket kifejezetten autókhoz, szórakoztatójárművekhez és hasonlókhoz való használatra terveztek alkalmazásokat. Mivel az autóipari elektromos rendszerek általában 120 V AC helyett 12 V DC-t adnak, ezek a fűtőkészülékek jellemzően nem használhatók nem módosított járműveken. A 120 V-os dugós autófűtés használatának két alapvető lehetősége az autó-inverter telepítése vagy hosszabbító kábel használata. Az első opció lehetővé teszi 120 V-os fűtőberendezés használatát, amikor a jármű motorja működik, és a második opció lehetővé teszi, hogy az egyik ilyen fűtőberendezést a jármű parkolójában használják.
120 V-os beépített fűtőberendezés használata egy frekvenciaváltóval
A gyári fűtési rendszer helyettesítőjeként egyetlen 120 V-os beépített helyisző fűtőberendezést kell használni, hogy invertert telepítsen. A frekvenciaváltó közvetlenül az akkumulátorra csatlakoztatható, vagy 12 V-os kiegészítő aljzatba dugaszolható, de a legtöbb helyiségekben a túlmelegedés túlnyúlik a szivargyújtó-inverterekhez.
Ha egy 120 V-os dugót csatlakoztatnak egy inverteres fűtőkamrába, akkor fontos megjegyezni néhány dolgot:
- a fűtés a motor kikapcsolásával gyorsan leeresztheti az akkumulátort
- A gyári generátor valószínűleg nem lesz elég erős a különösen nagy teljesítményű fűtőkhöz
Ha a gépkocsiban lévő dugaszolható fűtőberendezés elsődleges célja az, hogy felmelegedjen, mielőtt meghajtásba lépne, akkor nem a legjobb megoldás a gépjármű villamos rendszerébe csatlakoztatása. Ebben az esetben szinte mindig jobb ötlet lesz, ha egy hosszabbító vezetéket a járműbe kényelmesen elindít egy kényelmes csatlakozóból.
Azokban az esetekben, amikor a gyári generátor nem képes arra, hogy elegendő áramot teremtsen az erőteljes fűtőberendezés terhelésének kezelésére, szükség lehet egy nagy teljesítményű alternátor telepítésére. Az olyan nagy teljesítményű fűtőkészülékek esetében, amelyek valóban alkalmasak egy normál fűtési rendszer hőteljesítményének megfeleltetésére, az inverter lefutása valószínűleg egyáltalán nem működik.
120 V-os beépített fűtőberendezés használata inverter nélkül
Ha az elsődleges cél az autóban lévő dugaszolható fűtőberendezés használata egyszerűen felmelegedni a jármű belső vezetése előtt, akkor a hosszabbító kábel sokkal jobb megoldás, mint egy inverter. Különösen olyan hideg helyeken, ahol a járművek általánosan el vannak látva blokk-fűtőkészülékekkel, a fűtőelem-csatlakozáshoz általában egy további kimenet is lehetséges, ami egyszerűen biztosítja a 120 V-os fűtőberendezés csatlakoztatását.
Olyan esetekben, amikor a jármű nem rendelkezik fékmelegítővel, néha elég hézag van ahhoz, hogy az egyik ajtó hosszabbító vezetéket lezárjon. Ha ez nem lehetséges, akkor a hosszabbító vezetékhez való hozzáférés leghatékonyabb módja jellemzően a tűzfalon keresztül történik, bár általában lyuk fúrásával és a hosszabbító vezeték biztonságos elhelyezésével történik a motortérben. Nagyon óvatosan kell eljárni az ilyen típusú műveletek végrehajtása során, mert a hosszabbító vezeték megérintése a motortérben lévő forró vagy mozgó felületekkel elektromos tüzet okozhat.
12 V hordozható autóhevítők
A 120 V-os fűtőberendezésektől eltérően a 12 V-os hordozható autós fűtőkészülékek kifejezetten az autóipar számára készültek. Ez azt jelenti, hogy biztonságosan használhatók zárt térben, és közvetlenül a jármű elektromos rendszeréhez csatlakoztathatók anélkül, hogy szükség lenne egy frekvenciaváltóra. Természetesen az összes "plug-in" 12 V-os autós fűtőberendezés szivargyújtó csatlakozódugót használ, ami azt jelenti, hogy ezek természetüknél fogva korlátozottak a teljesítményben. Ez azt jelenti, hogy ezeknek az egységeknek a többsége csak nagyon korlátozott mennyiségű hőforrást jelent.
Olyan helyzetekben, ahol több hőre van szükség, egy 120 V-os dugaszolható fűtőberendezést vagy egy erősebb 12 V-os fűtőt kell közvetlenül a jármű akkumulátorához vezetni. Mivel a 12 V-os fűtőberendezéseket, amelyek az akkumulátorra vannak kötve, nem korlátozzák a cigarettagyújtó és a kiegészítő aljzat áramkörök alacsony amperábilis természete, ezek teljesítménye sokkal nagyobb lehet a teljesítményben.
Sajnos az egyetlen megoldás a meghibásodott autófűtés számára, hogy rögzítse a fűtőtestet vagy telepítsen egy valódi fűtőberendezést, amely a gyárrendszerhez hasonlóan a forró motor hűtőfolyadékkal is érintkezik.Bár a plug-in autós fűtőberendezések jól működhetnek, ha elkényeztetik az elvárásaikat, mindkét típus túl sok hátrányt szenved, és valódi helyettesítőként szolgál.
