Megbízható hő az autóban nem illik megfelelően a Maslow igényeinek hierarchiájába, de biztos, hogy jó, ha még egy hosszú, jéghideg ingázással nézel szembe, és a tél úgy tűnik, a végtelenségig nyúlik vissza. A probléma az, hogy néha túl drága vagy lehetetlen a részek hiánya miatt, hogy a meghibásodott autófűtőt a helyes módon rögzítse, és a legtöbb autófűtő alternatíva nagyon anémiás.
Tehát mit kellene tenned, ha nem engedheted meg magadnak, hogy fizessen egy mechanikust, hogy kitörölje a teljes kötőjelét, hogy kicserélje a meghibásodott fűtő magot, vagy egy régebbi járművet vezet be a régóta elavult komponensekkel és nem új régi raktárral látás?
Universal Under-Dash és kiegészítő autós hevítők
Ha a fentiekben ismertetett helyzetek egyikében találja magát, bármikor megpróbálhat valamilyen alternatív 12V-os fűtőtesttel, vagy egyszerűen kötegelni az ingázáshoz, de ennek nem kell így lennie.
Van olyan széles termékkategóriás termék, amely lényegében arra szolgál, hogy lényegében helyettesítse a fűtési rendszert, amellyel a kocsija olyan módon jött, hogy még a legjobb 12V-os autófűtés sem képes. Ezek az eszközök két alapvető összetevőből állnak, akárcsak a gyári melegítő rendszer: egy fűtő mag és egy fúvó motor.
Az ilyen típusú csereautó fűtőberendezésének működése azt jelenti, hogy van egy fűtő magja, amelyhez csatlakoznia kell a motor hűtőrendszeréhez. A fűtőelem mellett egy fúvó motor is van, amelyet a jármű elektromos rendszerébe kell bekötni. Miután ezeket a csatlakozásokat elvégezték, az ilyen típusú eszköz pontosan ugyanúgy működik, mint a gyári hűtési rendszere. A motorból származó forró hűtőfolyadék áthalad a pótmelegítőn, a fúvógép motorja a levegőt a magon átáramítja, és a meleg levegőt a jármű utasterébe dobják ki.
Néhány csereautó-fűtőberendezés aluljáró egységet jelent, amelyek szinte gyárilag telepíthetők, ha jól végzik őket, míg mások nagyméretű, nagyteljesítményű egységek, amelyeket technikailag a nagyobb járművek kiegészítő fűtésére használnak. Mindkét típust bármelyik járművön használhatja, de a rendelkezésre álló tárterülethez képest figyelni kell a készülék méretére, azon túlmenően, hogy az adott egység milyen hőmennyiséget képes kiszabni.
Maradyne H-400012 Santa Fe 12V padlófűtéses fűtés
Hőteljesítmény: 12 200 BTU / óraVentilátor: két sebességÁramlási sebesség: 200 CFMJelenlegi rajz: 6A @ 12V A Maradyne H-400012 Santa Fe olyan csereautó-fűtőelem, amely mind egy fűtőmagot és egy fúvómotort tartalmaz egyetlen sima csomagban. Ez egy példaként említhető a padlóra szerelt pótkocsi-fűtőelem, és nem látható a helyszínen, feltéve, hogy a jármű fekete hasítóelemekkel rendelkezik. Annak érdekében, hogy összehasonlítsuk ezt a típusú csereautó fűtőtestet más alternatívákkal, az 1 BTU óránként nagyjából 0,29 wattnak felel meg. Tehát egy 12,200 BTU / óra hõteljesítmény mellett ez a berendezés 3,538 wattos fûtõberendezéssel összehasonlítható. Ez több mint tízszer akkora, mint bármely 12V-os fűtőberendezés teljesítménye, amelyet egy szivargyújtó dugójához csatlakoztathat, és jelentősen nagyobb hőteljesítményt jelent bármilyen az akkumulátorral működő fűtőberendezés kioldhatja. Hőteljesítmény: 12 000 BTU / óraVentilátor: három sebességgelÁramlási sebesség: 140 CFMJelenlegi rajz: 6A @ 12V A Flex-a-lite Mojave 640 egy másik példája egy csereautó-fűtésnek, amely egyaránt ötvözi a fűtőmotort és a fúvógépet egy olyan vonzó csomagolásban, amely sok járműben nem fog kinézni. Ez a speciális egység a merevlemezes szereléshez készült, és a méretei megegyeznek, mivel a készülék csak körülbelül 5 cm magas. Hőteljesítmény: 12 000 - 40 000 BTU / óraVentilátor: három sebességgelÁramlási sebesség: 170-300 CFMJelenlegi rajz: 4.9 - 11.6A A JEGS Hot Rod heaterek cserélhető vagy kiegészítő fűtőként használhatók, és a Maradyne és a Flexalite egységekhez hasonló kimeneti tartományban működnek szignifikánsan több hőteljesítmény. A legnagyobb JEGS fűtőkészülék 40 000 BTU / órát tesz ki, ami 11 600 wattosra fordul. A tipikus lakossági fűtőkészüléke 1,500 wattosra emelkedik, így az a íme t hő. Amint arra számítani lehet, az ilyen univerzális padlóburkolat vagy alulról szerelhető fűtőberendezések egyikének telepítése nem olyan egyszerű, mint az elektromos autófűtés beszerelése. Néhány elektromos autó-fűtőtest rendkívül könnyen felszerelhető, mint például a szivargyújtó-fűtők, amelyek szó szerint csatlakoznak és melegek. Mások egy kis vezetékezést igényelnek. Az ilyen egységek telepítéséhez vezetéket kell kötni és csatlakoztassa a hűtőrendszert. Ez azt jelenti, hogy el kell jutnia a tűzfal lyukaiba, hogy a meglévő fűtő magja használja az új lyukakat, ha a probléma az, hogy a fűtőelem túlságosan időigényes vagy drága. Miután elérte a nyílászárókat a tűzfalon keresztül, be kell csapnia a motor hűtési rendszerébe. Használhatja azokat a meglévő fűtő tömlőket, amelyek csatlakoznak a megszakított fűtőelem magjához, ha megkerülik, vagy megérinthetik a csatlakozást, és megérinthetnek egy fűtő tömlőt, ha egy ilyen egységet kiegészítő fűtőegységként telepítenek. Mindkét esetben fontos megjegyezni a hűtőrendszer áramlásának irányát úgy, hogy a megfelelő tömlőket csatlakoztassa a csereheteresztő bemenetéhez és kimenetéhez. A hűtőrendszerhez csatlakoztatott fűtőberendezéssel be kell vezetni a ventilátort a jármű elektromos rendszerébe. Ha van hely a biztosítékblokkon, akkor menjen az útvonalra. Ha nincs, akkor egy új drótot kell futtatnia a tűzfalon keresztül az akkumulátorra egy inline biztosítékkal. Természetesen meg kell jegyezned az áramerősséget, hogy a befúvó megfelelő vontatóhuzalt rajzol és használ. A legtöbb alternatív autótípussal ellentétben az olyan termékek, mint amilyeneket itt néztünk, feltétlenül helyettesíthetik a gyári melegítõt, ha a rossz fûtõelem túl drága, vagy lehetetlen. Egyes készülékek többet termelnek, mint mások, de még a helyettesítő fűtőberendezések a mérleg alsó végénél is jelentősen nagyobb hőmennyiséget biztosítanak, mint bármely 12V-os fűtőtest, amelyet megtalál. Flex-a-lite 640 fűtés
JEGS Hot Rod melegítők
Hogyan kell telepíteni egy cserélhető autót vagy teherautó fűtőtestet
Cserélhető autófűtés helyettesítheti a gyári rendszert?
