Az utángyártott gumiabroncs-nyomást követő rendszereket két fő típus jellemzi. Az egyik típus a gumiabroncsokba beépített érzékelőket használ, mely esetben az érzékelő tipikusan a szelepszár belső része. A másik típus szenzorokat használ, amelyek be vannak építve a szelepszárhoz. Az érzékelő minden típusának saját előnyei és hátrányai vannak, de csak a sapka típusát lehet otthon elhelyezni.
Ha olyan rendszert szeretne, amelynek szenzorai beépítették a szelepszárat, akkor két lehetősége van. A legkönnyebb az, hogy a munkáját a szerelője végezze el. A másik az, hogy távolítsa el a gumiabroncsok otthon, és vigye őket egy gumiabroncs tároló vagy egy szerelő, aki tulajdonában van egy gumiabroncs gyöngy megszakító és a kiegyensúlyozó gép. Technikailag ezt még otthon is megteheti, ha saját gyöngyök megszakítója van, de a legtöbb embernek nem lesz ilyen lehetősége.
Mindenesetre egy gumiabroncs nyomást követő monitortelep beszerelése, amely belső érzékelőket használ, magában foglalja a gyöngy feltörését minden egyes gumiabroncson, eltávolítja a szelepszárat, és cseréli őket érzékelőkkel.
A sapkás abroncsnyomás-ellenõrzõ rendszereket tipikusan speciális felszerelés nélkül lehet felszerelni. Az ilyen típusú rendszer telepítéséhez a következőkre lesz szükség:
- Elég érzékelő az abroncsokhoz.
- Vevőegység, amelyet az érzékelőkkel való használatra terveztek.
- Valahol tárolni a régi szelepszárat.
- Lerakódásgátló vegyület (opcionális).
Készítsen járművet az érzékelőkre
Az első lépés, hogy eltávolítsuk a szelepszárvédőket és tároljuk őket biztonságosan. Önnek nincs azonnali szükségük rájuk, de szüksége lesz rájuk, ha valaha el akarja távolítani a monitoring rendszert a jövőben.
Ha nemrég ellenőrizte a gumiabroncsnyomást, továbbléphet a következő lépésre. Mindenképpen ellenőrizni kell, ha nincs időnk.
Ha a gumiabroncsnyomás alacsony, akkor az érzékelők telepítése előtt módosítani kell az infláció megfelelő szintjére. Minden autónak megvan a maga követelménye, ezért győződjön meg róla, hogy ellenőrizze a felhasználói kézikönyvet, a műszaki adatokkal, vagy a gumiabroncs oldalfalait, ha nem biztos abban, hogy a gumiabroncsok milyen nyomást igényelnek.
Olvass tovább az alábbiakban
02. 05. szKalibrálja az abroncsnyomás-figyelő rendszert
Néhány utángyártott gumiabroncsnyomás-monitor könnyen kalibrálható, és más rendszerek nem kalibrálhatók. Ha olyan rendszert vásárol, amelyet nem lehet kalibrálni, akkor elengedhetetlen kiválasztani a gumiabroncsok nyomásának megfelelő nyomást.
Például, ha a gumiabroncsokat 35 PSI-ra kell felfújni, de 50 PSI-re kalibrált érzékelőket vásárolnak, akkor mindig a gumiabroncsokat felfújják, még ha nem is.
Ha a rendszer kalibrálható, győződjön meg róla, hogy beállítja a járműnek megfelelő nyomást. Lehet, hogy beállíthatja azt a küszöböt is, amelyre a rendszer figyelmezteti Önt. Mivel egyes monitorok nem mutatják a gumiabroncsok tényleges nyomását, fontos tudni, hogy mi a riasztási küszöb.
Olvass tovább az alábbiakban
03. oldal, 05. oSzerelje be a gumiabroncsnyomás-érzékelőket
A sapka-alapú gumiabroncs-nyomásérzékelők telepítése hihetetlenül egyszerű. Még akkor is, ha nincs tapasztalata az autójáról, nem lesz gondod. A legtöbb esetben mindössze annyit kell tennie, hogy csavarja be a szenzorokat a szelepszár kupakjai helyett.
Fontos, hogy ne húzza át az érzékelőket, mert szoros tömítésre van szüksége ahhoz, hogy a rendszer megfelelően működjön. A szabályos szelepszárvédők nem tartják vissza a nyomást, mert a Schrader szelepeket erre tervezték. Azonban a kupakalapú érzékelők ugyanúgy nyomják le a szelepeket, mint bármely más gumiabroncsnyomás-ellenőrző. Ez azt jelenti, hogy az érzékelő csavarozásakor elengedhetetlen a szűk tömítés elérése.
A szenzorok telepítésekor érdemes használni egy kicsit egy gátlószerkezetet is. Bizonyos esetekben az érzékelőszálak korrodálhatják vagy megolvaszthatják a szelepszálakat. Ha ez megtörténik, előfordulhat, hogy nem tudja eltávolítani az érzékelőket. Azonban létfontosságú annak biztosítása, hogy a vegyület ne szoruljon bele az érzékelő mechanizmusába.
04. 05. szAktiválja a rendszert
Az utolsó lépés az, hogy bekapcsolja a gumiabroncsnyomás-figyelőt, és ellenőrizze, hogy mindegyik gumiabroncsról jelet kapott-e. Ha nem így van, hibaelhárítási eljárást kell végrehajtania annak meghatározása érdekében, hogy mi a probléma.
Egyes személygépkocsikra tervezett rendszerek nem rendelkeznek elegendő jelerősséggel ahhoz, hogy hosszú tehergépjárművel, SUV-szel vagy szabadidős járművel dolgozzanak. Lehetséges, hogy a rendszer nem működik megfelelően az érzékelő sapka alacsony akkumulátorszintje miatt.
Olvass tovább az alábbiakban
05. 05A gumiabroncsok cseréje vagy az új jármű megvásárlása.
Ha új gumiabroncsokat vagy kerékpántokat vásárol, vagy frissítené az egész járművet, egyszerűen egy sapkás nyomású gumiabroncsnyomás-felügyelő rendszert visz magával. Míg a gumiabroncs-monitorként általában a régi autóddal kell járnia, ha eladja, akkor nagyon egyszerű dolog, hogy a szenzorokat egy sapkaalapú rendszerben le kell dobni és magukkal vinni. Csak távolítsa el az érzékelőket, cserélje le azokat a sapkákra, amelyeket mentett a kezdeti telepítési eljárás során, és jó vagy.
A sapkás utángyártott gumiabroncs-nyomásmérő rendszer cseréje egy új járműre ugyanolyan egyszerű. Csak telepítse az érzékelőket az új járműre, győződjön meg róla, hogy mindent helyesen kalibráltak, és az új járműnek csak egy utángyártott gumiabroncsnyomás-monitorja lesz.
