Az Oatlynak már sikerült olyan növényi alapú termékeket készítenie, amelyek íze pontosan olyan, mint az igazi, de egészségesebbek számunkra és jobbak a bolygónak. Az Oatly most bejelentette, hogy egy másik svéd technológiai vállalattal, az Einride-del együtt egy lépéssel tovább lép fenntarthatósági céljaiban, hogy elektromos szállító teherautókat fejlesszen ki.
A zabtej páratlan népszerűségnek örvend, és az Oatly az élen jár. A cég eladásai az elmúlt két évben megduplázódtak, míg a tejtermékek öt év alatt 25 százalékkal zuhantak.A zabtej részben annak köszönhető, hogy a vásárlók törődnek döntéseik környezeti hatásaival, és a mandula növekedéséhez rengeteg vízre van szükség, ami a kaliforniai aszály idején derült ki.
A zabtej értékesítése a 2017-es 4,4 millió dollárról 2019-re 29 millió dollárra nőtt a Global Market Insights, Inc. szerint, és 2026-ra a bevétel várhatóan eléri a 490 millió dollárt. Már a koronavírus-válság idején is 476,7%-kal nőtt a zabtej márciusban, mert míg a fogyasztók ritkábban jártak boltba, addig felhalmozták kedvenc alapanyagaikat, a zabtej pedig olyan dolog, ami nélkül a rajongók nem fognak élni.
Oatly hű maradt üzenetéhez és küldetéséhez, hogy bolygóbarát legyen
Ha valaha is elgondolkozott már azon, hogy az Oatly miért nem más növényi alapú fehérjékből szerzi be a tejeit vagy fagyl altjait, ez azért van, mert a zab az egyik legfenntarthatóbb élelmiszer. A zab a mandula növekedéséhez szükséges víz egyötödét igényli.Tekintsük ezt: 290 gallon víz szükséges egy font zab előállításához, míg 1500 gallon víz szükséges egy font mandula előállításához.
Ki a teherautók, jönnek a tiszta üzemanyagú járművek
"Így logikus, hogy az Oatly alacsonyabb károsanyag-kibocsátású szállítást keres, hogy a terméket piacra vigye. A tehergépjárművek felelősek az élelmiszer-szállításból származó károsanyag-kibocsátás nagy részéért, mivel a dízel üzemanyagot hosszabb távolságokon elégetik. Az Egyesült Államok Energiainformációs Hivatala új szabványokat dolgozott ki a dízel üzemanyagra vonatkozóan, de Oatly számára már túl késő. Az E.I.A. szerint a dízel üzemanyag sok káros kibocsátást termel, amikor elégetik, és a dízelüzemű járművek a káros szennyező anyagok, például a talajközeli ózon és a részecskék fő forrásai. Az Oatly először Svédországban vezeti be az elektromos járműveket, majd azt tervezi, hogy Észak-Amerikába viszi őket."
"A dízelüzemű teherautók is lényegesen tovább vezetnek, mint az utakon közlekedő kisautók többsége.A hosszabb távolságok több károsanyag-kibocsátást jelentenek, és az Oatly ezen változtatni szeretne. A vállalatok csekély előrehaladást értek el annak érdekében, hogy alternatívát találjanak a teherautók helyett, vagy akár csökkentsék a használt teherautók mennyiségét. Simon Broadbent, az Oatly ellátási lánc igazgatója a Forbes-nak azt mondta a nagy teherszállító járművekkel kapcsolatban, hogy ezek adják a világ összes CO2-kibocsátásának közel 7%-át – és régóta lassúak vagy ellenállnak a változásoknak."
Az elektromos járműveké a jövő
Úgy gondoljuk, hogy a villamosítás nemcsak a legköltséghatékonyabb, hanem a legfenntarthatóbb út az iparág számára, mondta Broadbent a Forbes-nak. „Csak az Oatly esetében mindössze négy elektromos teherautó több mint 2100 tonna CO2-t takarít meg évente, dízel társaikhoz képest.”
A Broadbent szerint az Oatly azon dolgozik, hogy fokozatosan csökkentse szénlábnyomát. „Az elektromos szállítás kulcsfontosságú része az ellátási lánc stratégiánknak világszerte, és ezeken az útvonalakon 87%-kal csökkentjük szénlábnyomunkat.” Jelenleg az a cél, hogy Svédországba minden kiszállítást elektromos teherautókkal bonyolítsunk le októbertől, de amint a rendszer hibátlan lesz, átköltözik az Egyesült Államokba.
